上汽通用召回了近 250000 辆别克汽车，成为本月召回规模最大的一次，大幅推高了召回市场。但总体而言，7 月份国内乘用车召回市场仍处于较低水平，共有 8 个品牌召回 9 辆，召回 356861 辆，较去年同期下降 4.79%，较前一个月下降 47.43%。

根据分公司的数据，今年 7 月，美国两大品牌共召回了 249962 辆汽车，占召回总量的 70.04%。上汽通用在月底召回的 249953 辆别克 GL8 豪华商用车和新一代别克 GL8 轿车已成为绝对的 "主力"。

召回这批车辆的原因是，供应商制造过程波动，可能导致制动管接头尺寸偏差，在极端情况下可能导致制动液泄漏，降低制动压力，从而影响车辆的制动性能。上汽对上述车辆的维修措施是免费更换刹车管。另一项美国品牌召回是林肯召回 9 辆导航车，原因是座椅靠背危险。

同时，自己品牌东风也于今年 7 月召回了 97524 辆风景秀丽的 5801.5TCVT 汽车。原因是车辆无级变速器的干线梁端可能因保护问题而变形和污染。在极端情况下，自动变速器（TCU) 低压供电比的波动超过 TCU 的阈值范围，可能导致车辆电源中断。因此，7 月份独立品牌的召回次数占总数的 27.33%。

今年 7 月，德国品牌召回数量降至 6298 辆，同比下降 99.07%，仅占总召回量的 1.76%，但召回频率仍然很高。梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz)、宝马（BMW) 和保时捷（Porsche) 品牌已经发布了四份召回公告。

近年来，大量德国品牌的高频召回一直是召回市场关注的焦点。2019 年，德国品牌召回了 3326005 辆乘用车，占召回总量的 49.41%；今年上半年，又有 138311 辆汽车（占召回总量的 43.19%) 继续 "领先" 召回市场，引发消费者对德国品牌质量的质疑。

此外，英国和日本汽车部门各拥有 1637 辆汽车和 1440 辆召回汽车，不到总数的 0.5%。值得一提的是，丰田（Toyota) 本月召回了一款国产 "退市" 车型普锐斯（Prius)，此前该公司已于上月正式停产。

此次召回涉及 1440 辆国产普锐斯，由于其 "混合系统异常判断控制程序不完善，提升电路元件在车辆低速快速加速等高负荷损坏的过程中，车辆本应进入安全驾驶模式，但有时无法进入，导致车辆警示灯亮起。" 混合动力系统可能会被召回，因为它可能会停止工作，导致车辆无法行驶。